Auslegung und Optimierung von konventionellen und elektrifizierten Fahrzeuggetrieben

  • Typ: Vorlesung (V)
  • Lehrstuhl: KIT-Fakultäten - KIT-Fakultät für Maschinenbau - Institut für Produktentwicklung
    KIT-Fakultäten - KIT-Fakultät für Maschinenbau
  • Semester: SS 2021
  • Ort:

    Bis auf Weiteres Zoom, Zugangsdaten über Ilias

  • Zeit:

    14:00-15:30 und 15:45-17:15 Uhr, freitags an voraussichtlich folgenden Terminen: 16.04.2021, 30.04.2021, 14.05.2021, 28.05.2021, 11.06.2021, 25.06.2021, 09.07.2021.

  • Beginn: 16.04.2021
  • Dozent: Dr.-Ing. Hartmut Faust
  • SWS: 2
  • LVNr.: 2146208
  • Prüfung: Mündliche Prüfung, Termine voraussichtlich am 23.07.2021 und am 01.10.2021
  • Hinweis:

    Ansprechpartner: aofg@ipek.kit.edu

     

    Aufgrund der COVID-19-Pandemie wird die Vorlesung im SS 2021 in digitaler Form durchgeführt. Die Teilnahme an den Online-Veranstaltungen erfolgt über Beitrittslinks, welche vor der jeweiligen Veranstaltung über ILIAS zur Verfügung gestellt werden. 

Bemerkungen    

Hervorragende Ergänzung zur  Veranstaltung "Antriebstechnik A"

Die Vorlesung wird als Blockvorlesung gehalten.

Die Teilnehmeranzahl der Vorlesung ist auf 40 Studierende begrenzt. Die Anmeldung erfolgt über den Ilias-Kurs (ab dem 29.03.2021 um 12:00 Uhr).

Weitere Informationen und die aktuellen Ankündigungen zur Vorlesung (Zeit/Ort) entnehmen Sie dem Ilias-Kurs.

 

Lehrinhalte

  • Getriebetypen: Handschalt- (MT) & automatisierte Schaltgetriebe (AMT), Planeten-Wandler-Automaten (AT), Doppelkupplungs- (DCT), stufenlose (CVT) und geared neutral Getriebe (IVT), Hybridgetriebe (Serielle, parallele, Multimode-, Powersplit-Hybride), E-Achsen
  • Drehschwingungsdämpfer: Gedämpfte Kupplungsscheibe, Zweimassenschwungrad, Fliehkraftpendel (FKP), Lock-Up-Dämpfer für Drehmomentwandler
  • Anfahrelemente: Trockene Einfachkupplung, trockene und nasslaufende Doppelkupplung, hydrodynamischer Drehmomentwandler, Sonderformen, e-motorisch
  • Kraftübertragung: Vorgelege-Getriebe, Planetensatz, CVT-Variator, Kette, Synchronisierung, Schalt- und Klauenkupplungen, Reversierung, Differenziale und Sperrsysteme, koaxiale und achsparallele E-Achsantriebe
  • Getriebesteuerung: Schaltsysteme für MT, Aktuatoren für Kupplungen und Schaltung, hydraulische Steuerung, elektronische Steuerung, Softwareapplikation, Komfort und Sportlichkeit
  • Sonderbauformen: Triebstränge von Nutzfahrzeugen, Hydrostat mit Leistungsverzweigung, Torque Vectoring
  • E-Mobilität: Einteilung in 5 Ausbaustufen der Elektrifizierung, 4 Hybrid-Konfigurationen, 7 Parallelhybrid-Architekturen, Hybridisierte Getriebe (P2, P2.5, P3, P4), Dedicated Hybrid Transmissions (DHT; seriell/parallel/Multimode, Powersplit, neue Konzepte), Getriebe für Elektrofahrzeuge (E-Achsgetriebe, koaxial und achsparallel)

 

Arbeitsbelastung

  • Präsenzzeit: 21 h
  • Selbststudium: 99 h

 

Ziel

Die Studenten erwerben das Wissen aus aktuellen Getriebe-, Hybrid- und reinen Elektroantriebs-Entwicklungen über …

  • die Funktionsweise und Auslegung von konventionellen und elektrifizierten Fahrzeuggetrieben und deren Komponenten;
  • Konstruktions- und Funktionsprinzipien der wichtigsten Komponenten von Handschalt-, Doppelkupplungs-, stufenlosen und Planetenautomat-Getrieben;
  • komfortrelevante Zusammenhänge und Abhilfemaßnahmen;
  • die Hybridisierung und Elektrifizierung der Triebstränge auf Basis bekannter Getriebetypen und mit speziellen sogenannten Dedicated Hybrid Transmissions (DHT) sowie Bewertung der Konzepte auf Systemebene.

 

Prüfung

  • Mündliche Prüfung